Jak správně regenerovat brzdy při jízdě v kopcovitém terénu: Ušetříte palivo i brzdové destičky
Chytré využití motorové brzdy při sjíždění kopců výrazně prodlouží životnost brzdových destiček a zároveň sníží spotřebu paliva. Poradíme, jak na to v běžném provozu.
Při jízdě z kopce mnoho řidičů automaticky sahá po brzdovém pedálu. Výsledkem je přehřívání brzd, vyšší opotřebení destiček a zbytečně zvýšená spotřeba paliva. Správnou technikou ale můžete brzdy šetřit a ještě ušetřit na benzínu či naftě.
Co je motorová brzda a jak funguje
Motorová brzda využívá odpor motoru proti otáčení. Když ubratíte plyn a necháte zařazený rychlostní stupeň, motor netáhne, ale brzdí. Čím nižší stupeň, tím silnější brzdný účinek. Například při klesání se sklonem 6 % na třetí rychlostní stupeň udržíte rychlost kolem 50 km/h bez šlápnutí na brzdu. U automatických převodovek stačí přeřadit do manuálního režimu nebo zvolit nižší stupeň (např. 2 nebo L).
Kdy a jak podřazovat
Před dlouhým klesáním podřaďte ještě před tím, než začnete brzdit. Například při sjezdu z Krkonoš nebo Šumavy zařaďte 3. nebo 2. stupeň a nechte auto brzdit motorem. Brzdový pedál používejte jen na krátké přibrzdění v zatáčkách nebo při zpomalení na křižovatce. Tím se kotouče nepřehřejí a destičky vydrží i dvojnásobek najetých kilometrů. U novějších aut s automatickou převodovkou můžete využít i funkci "manual mode" nebo pádel pod volantem.
Vliv na spotřebu paliva
Při jízdě na volnoběh s vyřazeným rychlostním stupněm motor spotřebovává palivo, aby udržel volnoběžné otáčky. Pokud ale necháte zařazeno a sundáte nohu z plynu, moderní motory přeruší přívod paliva (přetrvávající vstřikování se vypne). Reálně tak při klesání na motorovou brzdu jede auto s nulovou spotřebou. Na delším sjezdu dlouhém 10 km ušetříte až 0,2 litru paliva oproti jízdě na neutrál. Kromě úspory navíc zabráníte zbytečnému brzdění, které by rozehřálo brzdy a zvýšilo valivý odpor.
Praktické tipy pro kopcovitý terén
- Připravte se předem – před vrcholem kopce zpomalte a zařaďte nižší stupeň. Nečekejte, až auto zrychlí.
- Sledujte otáčky – pokud motor točí nad 3000 ot./min, zařaďte vyšší stupeň. Pokud pod 1500 ot./min, podřaďte. Ideální je udržet otáčky mezi 2000-3000.
- U automatů používejte manuální režim – většina automatických převodovek v režimu D podřazuje příliš pozdě. Přepněte na manuální a držte nižší stupeň.
- Brzdy používejte jen na korekci – každé dlouhé brzdění zahřívá kotouče a destičky. Když cítíte zápach nebo vidíte kouř, je pozdě – brzdy jsou přehřáté.
- Nebrzděte nohou na brzdě – nikdy nedržte nohu na pedálu brzdy při klesání. Brzdy se přehřejí a ztratí účinnost (vapor lock).
Regenerace u hybridů a elektromobilů
U hybridních a elektrických vozidel je regenerace brzdné energie automatická. Při ubrání plynu rekuperace dobíjí baterii a zpomaluje vůz. I zde ale platí, že silným brzděním ztrácíte energii, kterou jste mohli uložit. U hybridů se snažte udržet jemný dojezd a využívat pádel pro nastavení úrovně rekuperace (např. u Toyoty či Hyundai).
Kdy naopak brzdy používat
Motorová brzda není všemocná. Na prudkých, krátkých sjezdech (např. v obci) nebo v případě nouze musíte brzdit normálně. Nepodřazujte tak, aby motor točil nad 5000 ot./min – hrozí poškození. Dále nezapomínejte na bezpečnost: brzdění motorem neaktivuje brzdová světla, proto pokud rychle zpomalujete, přibrzděte, abyste varovali řidiče za vámi.
Dodržováním těchto zásad prodloužíte životnost brzdového systému až o 50 % a ušetříte litry paliva. Příště, když pojedete například přes Děčínský Sněžník nebo do Jeseníků, vyzkoušejte motorovou brzdu – vaše peněženka i podvozek vám poděkují.